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Caratteristiche
Questi freni tradizionali in corrente alternata, oltre alla loro collaudata affidabilità in qualsiasi ambiente di lavoro, si caratterizzano per i seguenti aspetti:
• Struttura robustissima;
• Massima rapidità nei tempi di intervento, che possono essere considerati trascurabili;
• Ottima dissipazione del calore;
• Protezione dell'elettromagnete completamente
cementato con resina epossidica, salvo diverso criterio costruttivo;
• protezione delle parti meccaniche tramite verniciatura.

* I carichi strutturali sul mozzo sono influenzati dalla lunghezza della chiavetta di accoppiamento all'albero di trasmissione del moto. Pertanto è necessario che la lunghezza della chiavetta sia della stessa misura dell'altezza del mozzo del gruppo freno. Lunghezze inferiori possono determinare rotture del particolare.

Note (vedi sezione Scelta del Freno)
• A freno non rodato il valore della coppia frenante statica potrà discostarsi fino al +/- 20% dal valore di targa.
• Per i freni che usano il materiale di frizione anti-sticking, la variazione della coppia può essere del - 30/35% della coppia nominale prima del rodaggio.
• I valori riportati in tabella possono essere variati senza preavviso dal costruttore.